Новосибирск и Новосибирская область: свежие новости, объективный анализ, актуальные комментарии

Депутаты заксобрания НСО обеспокоены ситуацией с дорожно-транспортными происшествиями в Новосибирской области

Председатель транспортного комитета Валерий Ильенко и его заместитель Сергей Титков. 

По состоянию на 9 января 2024 года, длинные новогодние каникулы были признаны одними из самых спокойных за последние годы. Не было крупных пожаров и аварий в системе ЖКХ («рвануло» через двое суток), и в целом всё было тихо-мирно. Но только не на дорогах: за первые восемь дней года произошло 41 ДТП с пострадавшими, а в статистику попадают именно такие, и погибли сразу 15 человек. Увы, это стало продолжением неблагоприятной тенденции, которой был отмечен прошлый 2023 год. Он вместил в себя 2 675 ДТП (+22,5% к уровню 2022 года), в которых были травмированы 3 295 человек и погибли 279 (+9,4%). Как отметил и. о. министра транспорта и дорожного хозяйства НСО Игорь Миллер, по числу погибших мы оказались отброшены на уровень 2017 года, после которого шло неуклонное снижение числа погибших на дорогах, но в последние год-два наблюдается обратная неприятная тенденция.

— К этим цифрам сложно что-то добавить, они очень плохие и неприятные, — подчеркнул председатель комитета по транспортной промышленной и информационной политике Валерий Ильенко. — Когда в прошлом году мы приняли решение на каждом заседании комитета, ежемесячно, обсуждать эту тему, было чётко сказано — будем продолжать, пока ситуация не нормализуется.

В случаях с ДТП, и это действительно так, основная часть вины лежит на водителях, которые выезжают на встречные полосы, особенно на трассах, нарушают скоростной режим и так далее. Но существенной частью безопасности являются и так называемые технические средства — знаки, разметка, ограждения, камеры. Однако есть и организационные моменты. Несколько месяцев назад комитет обращался к главам сельских районов и городских округов региона с просьбой предоставить информацию о наличии и организации деятельности муниципальных комиссий по безопасности дорожного движения. Ведь аварийность растёт не только в мегаполисе, но и в большинстве сельских территорий.

— У нас есть государственная областная программа безопасности дорожного движения, и я предлагаю в наступившем году строже относиться к распределению её средств, — сказал заместитель председателя комитета Сергей Титков. — К тем муниципалитетам, которые не разрабатывают программы безопасности, не организуют работу комиссий по БДД, необходимо применять санкции, в том числе и финансовые.

Немало вопросов вызывает Новосибирск, где происходит более половины ДТП, при том что субсидия городу из дорожного фонда НСО в прошлом году составила 4,5 млрд рублей, а в 2024 году ещё немного вырастет. В столице области статистика также выросла по всем основным показателям, и — что вдвойне плохо — снова начался рост числа мест концентрации ДТП. Представитель областного ГИБДД заметил, что одной из главных проблем Новосибирска является отсутствие проекта организации дорожного движения, без которого сложно говорить о безопасности. По сути, это просто графический документ, где в виде наглядных схем даётся регламент размещения всех задействованных технических средств: от места установки дорожных указателей и знаков до порядка обустройства пешеходных переходов и расположения остановочных пунктов. Таким образом должна формироваться комфортная и безопасная дорожная среда. Как уже несколько лет говорят в мэрии, работа над проектом ведётся, но что-то мешает довести его до конца. А число погибших и травмированных растёт…