Новосибирск и Новосибирская область: свежие новости, объективный анализ, актуальные комментарии

Что необходимо сделать для снижения аварийности и смертности на дорогах Новосибирской области?

Важная профилактическая мера — повышение культуры вождения. 

Новый 2024 год на дорогах области начался тревожно: за дни новогодних каникул, когда активность людей снижается, в авариях погибли 15 человек. Потом статистика пошла на спад, и по итогам января в целом даже удалось снизить количество ДТП, погибших и пострадавших к уровню 2023 года.

Как сообщил заместитель начальника Управления ГИБДД по НСО Андрей Кузнецов в 2023 году в регионе было зафиксировано 2 662 ДТП, в которых погиб 281 человек и были травмированы почти 3,3 тысячи. Прирост статистики к уровню 2022 года по основным показателям составил 22,1 и 20% соответственно. Когда на государственном уровне стоит задача ежегодно и неукоснительно снижать печальные цифры, такие результаты нашей области не могут не волновать.

Вдвойне неприятна и статистика детского травматизма: за год произошло 418 ДТП с участием детей, в которых 11 ребятишек погибли и 451 ребёнок был травмирован. Что особенно тревожно, из 11 погибших детей шестеро в момент аварий находились в машинах своих родителей (или с родителями), при этом не были пристегнуты ремнями безопасности или не сидели в детских креслах. При этом поставлена цель — к 2030 году снизить социальный риск (количество погибших на 100 тысяч жителей) до показателя 3. По итогам прошлого года в нашем регионе эта цифра составила 6,33, и это говорит о том, что нам есть куда стремиться.

Проблема с аварийностью, как это часто бывает, не имеет какого-то одного решения, которое всё изменит в лучшую сторону. Нужен комплекс мер, в котором никак нельзя исключить и человеческий фактор. По словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства НСО Игоря Миллера, в подавляющем большинстве случаев в авариях виноваты сами водители.

— Причиной 86 процентов ДТП в прошлом году было нарушение правил дорожного движения. Не уступил на перекрёстке, не пропустил пешехода, проехал на красный свет или превысил скорость — в таких авариях, как правило, очень редко обходится без пострадавших, — сказал Игорь Миллер. — Никто не снимает ответственности с тех, кто должен заниматься обеспечением безопасности на дорогах, но и без повышения культуры вождения нам глобальную задачу по снижению показателя социального риска не решить.

Есть ещё и проблема выездов на встречную полосу на скоростных федеральных и региональных трассах. Такие аварии часто резонансные, имеют очень тяжёлые последствия, но статистика говорит, что 78% ДТП произошли в черте населённых пунктов, из которых 60% — в Новосибирске.

Прежде всего, продолжать повышать безопасность всеми возможными средствами, и, по словам заместителя министра, в ближайшие три года именно инфраструктура безопасности в городах и посёлках региона станет важнейшим приоритетом. При строительстве и ремонтах дорог в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» уделяется внимание тротуарам и их ограждению, освещению улиц, светофорам, разметке и так далее. Но большая часть сети, особенно за пределами областного центра, формировалась в 80–90-е годы прошлого века и требует модернизации именно по параметрам безопасности. Кроме того, по словам Игоря Миллера, продолжится и установка комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД: в областном бюджете на 2024–2025 годы запланированы средства на приобретение 100 новых комплексов. Они дают свой эффект, и это не только пополнение бюджета за счёт штрафов.

— На мой взгляд, справедливо, что если ты нарушаешь правила, то должен нести ответственность, но эта задача совершенно не является первостепенной, — подчеркнул заместитель министра. — Комплексы, как правило, устанавливаются в местах концентрации ДТП, и накопленный опыт последних лет показывает, что как только водители узнают о новых камерах, в этих местах ДТП практически перестают происходить. Если это является действенным способом по снижению статистики, то мы будем это использовать.