Новосибирск и Новосибирская область: свежие новости, объективный анализ, актуальные комментарии

Почему бюджетные деньги на ремонт дорог тратятся неэффективно, разбирались депутаты заксобрания НСО.

Депутаты транспортного комитета акцентировали внимание на проблеме пучинообразования на дорогах.

Весной, когда сходит снег и оттаивает земля, на отдельных участках дорог нередко можно увидеть вспучивание и разрушение асфальта. Пучинообразование, связанное с перенасыщением основания дороги влагой, — проблема серьёзная. Просто так срезать старый и положить новый асфальт не получится. Нужно вскрыть очаг разрушения и вынуть пучинистый грунт, укрепить пучину крупным щебнем или скальным грунтом, а потом ещё несколько дней понаблюдать, как ведёт себя новое основание. И только после всех этих процедур укладывать новый асфальт.

Если брать в абсолютных цифрах, то устранение пучинообразования, на первый взгляд, — не самая глобальная дорожная проблема. Финансирование всех объектов этого года в Новосибирской области по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» составляет 14,4 млрд рублей, тогда как на устранение пучин выделяются суммы на порядки ниже. Однако 414 млн бюджетных рублей — тоже не мелочь, и в 2022 году на эти средства необходимо устранить пучинообразование на 72 дорогах в 24 районах области. Чуть более половины запланированных работ уже выполнено, оставшуюся часть должны завершить до конца октября. Но нужно понимать, что в «прицел» депутатского внимания этот вопрос попал неслучайно. К депутатам комитета по транспортной, промышленной и информационной политике не первый год поступает множество сигналов с округов, из районов, и практика показывает, что нередко работы проводятся спустя рукава. Основная претензия, о которой заявили на заседании комитета руководители Мошковского и Болотнинского районов, — выбранный пучинистый грунт не вывозится, а часто складируется на обочинах дорог, тем самым закупоривая возможность выхода талых вод уже на следующий год. При этом администрация района, по каким-то регламентам, даже не участвует в приёмке работ. Не говоря уже о выборе подрядчика, где «бал правит» 44-й федеральный закон. Кто меньше предложил — тот и работает. А как именно, с каким качеством — вопрос второй.

— Ладно, против федерального закона мы ничего сделать не можем, но даже на региональном уровне есть три уровня контроля и приёмки — как независимого, так и государственного, — отметил глава Мошковского района Сергей Субботин. — Но иногда принимаются объекты такого качества, что возникают очень неприятные мысли: это халатность и безразличие или что-то более серьёзное?

— Мы часто слышим, что какие-то виды работ, по тому же наведению порядка на объекте, не сделаны, потому что не предусмотрены проектом. Но тогда очень большие вопросы к проектам и к тем заказчикам, которые их утверждают в таком виде, — прокомментировала заместитель председателя комитета Елена Тырина. — Иногда складывается впечатление, что мы платим государственные деньги не за качество работ, а за сам факт того, что подрядчик согласился выйти на объект. Сегодня уже упоминалась компания «Сибастрой», которая, по словам представителей министерства транспорта и дорожного хозяйства, скорее всего, провалит свой объект БКД. У меня на округе они работали по устранению пучин на дороге Мошково — Кайлы, и отработали, мягко говоря, тоже некачественно. Может, уже не поощрять таких подрядчиков, а жёстко и неумолимо заносить их в чёрный список?

— Контроль, приёмка работ — проблема не только в дорожном, а почти в любом строительстве, — добавил первый вице-спикер заксобрания Андрей Панфёров. — Вроде бы, всё сделали, построили, приняли, а недоработки есть практически всегда. В условиях сложного бюджета региона так распоряжаться деньгами, на мой взгляд, абсолютно недопустимо. И депутатский корпус не будет оставлять эту проблему без внимания.