Новосибирск и Новосибирская область: свежие новости, объективный анализ, актуальные комментарии

ТЕХНОПРОМ-2023. Кто и как должен контролировать беспилотные летательные аппараты с земли и какие инструменты для этого уже имеются?

Дроны — Пришла пора признать: дроны — такие же полноправные участники воздушного движения, как и пассажирские авиалайнеры.

Тема беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) тоже не обошла «Технопром-2023» стороной — тем более, что за считанные недели до этого события Новосибирская область на десять дней превращалась в «Архипелаг» беспилотной авиации. «Технопром» стал отличной возможностью продолжить разговор о проблемах этой молодой отрасли транспорта и экономики. Их впору называть проблемами роста — беспилотников в небе над Россией пока ещё относительно немного, но с каждым днём их всё больше, они становятся полноправными участниками воздушного движения, однако в небесных ПДД они до сих пор не фигурируют. Можно, конечно, решить проблему просто — полностью закрыть в регионе небо для БПЛА, однако это не выход. Рано или поздно небо всё равно придётся открыть, а за беспилотниками будут следить через ситуационные центры.

В России разработаны уже как минимум две цифровые платформы слежения за БПЛА в регионах — «Небосвод» и «ФЛАЙ ДРОН». Коммерческий директор ООО «ФЛАЙ ДРОН» Максим Семёнов предлагает внедрять цифровые платформы последовательно — вначале тестовый режим для проверки, как платформа сможет контролировать воздушное пространство, затем по результатам тестирования создавать нормативную базу на уровне регионов и определять источники финансирования, и наконец, приступать к созданию наземной инфраструктуры. «Основной функционал нашей системы — согласование заявок, мониторинг полётов, идентификация “свой-чужой“, оперативная связь с пилотом на случай нарушения запланированного маршрута полёта», — говорит разработчик. Платформа «Небосвод», по словам представителя компании-разработчика Вадима Авершина, была представлена на «Архипелаге» российскому вице-премьеру Андрею Белоусову, который призвал масштабировать соответствующие технологии.

Создатели обеих платформ уверены, что в регионах необходимы ситуационные центры для контроля за беспилотниками. Однако, как отметил советник губернатора Томской области Сергей Хурсевич, такой центр будет необходим только в том случае, если он объединит под своим контролем БПЛА с пилотной авиацией. «Объём перевозок грузов, объём авиаработ, который выполняют беспилотники, почти равен нулю. В Томской области сейчас работают три десятка вертолётов и всего два беспилотника. Блокировать работу вертолётов только для того, чтобы кто-то погонял свой беспилотник, я не могу. Надо создать центр управления воздушным движением, наземную инфраструктуру и соответствующее бортовое оборудование», — считает Сергей Хурсевич.

Министр цифрового развития и связи Новосибирской области Сергей Цукарь признался, что в проблемы беспилотия погрузился только две недели назад — опять же в связи с «Архипелагом». Он тоже считает, что отдельный центр мониторинга БПЛА не нужен — вопрос требует комплексного решения. По данным Сергея Цукаря, в Новосибирской области органами власти используются около двух сотен беспилотников — прежде всего региональным минприроды и мэрией Новосибирска. «Нам надо создавать инфраструктуру мониторинга и региональный центр компетенций по применению БПЛА. Задачей этого центра могло бы стать объединение усилий, чтобы каждый беспилотник выполнял сразу несколько задач, помогая своим отснятым материалом одновременно многим ведомствам. За год у нас выдано 360 разрешений на полёты БПЛА в Новосибирске, а всего по области — около 500, но при этом большинство летает без разрешений. Когда мы упростим эту систему, разрешений станет выдаваться больше, а условия для производителей аппаратов станут комфортнее», — считает министр.