Новосибирск и Новосибирская область: свежие новости, объективный анализ, актуальные комментарии

Буржуй, следы от пуль и революционные квасные — какие тайны скрывает «привокзалье» Новосибирска?

У Железнодорожного района — характер жиганский, беспокойный, суетливый, вот-вот куда-то сорвётся и умчится на крыше вагона искать лучшей доли. В районе вокзала эта «природная нетерпеливость» только усиливается — гудком паровозным, полиритмией железнодорожных путей-стыков, табором цыганским пассажиров, сомнительными делишками из серии «куплю золото, сдам квартиру посуточно», пахучими едальнями барахольного периода. Вместе с сотрудником Музея Новосибирска Константином Голодяевым мы погуляли по самым знаковым точкам привокзалья — протестировали будущую экскурсию краеведа с историческим погружением.

Константин Голодяев напоминает: Ново-Николаевск (ныне Новосибирск) появился в результате «слияния» двух поселений строителей: в устье реки Каменки обосновались мостостроители, а вот «прямо здесь» — поселились строители будущей станции Обь. Случилось это в 1893 году, когда эти поселения разделял не проспект Димитрова, а огромный Михайловский лог. Потом они объединились в один посёлок, и административные границы нынешнего Железнодорожного района почти повторяют территорию той далекой Вокзальной части города.

— Вот на этом месте было большое скопление бараков и сараев, — рассказывает краевед. — А до середины 30-х годов здесь был «рассадник» пивнушек — лавок и лотков, с которых торговали в розницу. В них не только пили, но и революционировали. Одна из пивных лавок принадлежала большевикам — революционеры-предприниматели закамуфлировали её под квасную.

И работал в этой квасной 17-летний парень Иван Шеин по кличке Буржуй — это у него такой партийный псевдоним был. Как-то раз пришла к нему в квасную санитарная проверка — что-то вроде современного Роспотребнадзора. Спустилась в подвал, а там вместо бочек с квасом — революционная литература. Арестовали Буржуя. Он потом вышел и карьеру себе партийную сделал.

Кусок дореволюционной мостовой, положенной на улице Ленина. Кстати, тогда эта улица носила название Михайловская — в честь начальника строительства железной дороги Константина Михайловского. Пробивается сквозь современный асфальт как песня, которую не задушишь и не убьёшь.

На пересечении улиц Сибирской и Ленина (тогда — Михайловской) был замечательный отель под названием «Меблированные комнаты Лондон». В рекламе тогда писали, что они «самые тёплые, чистые, при номерах — образцовая кухня. Цена от 70 копеек до 3 рублей. САМОВАРЫ БЕЗПЛАТНО». Константин объясняет: такая ценовая политика охватывала все слои населения приезжающих на станцию Обь. А потом «Лондон» был переименован в «Петербургские номера».

— Этот красивый дом просуществовал до 1960-х годов — в нём одно время размещалось новосибирское отделение общества глухих, — поясняет наш экскурсовод. — А потом улицу начали перестраивать и его снесли.

В дореволюционные времена на месте гостиницы «Новосибирск» стояла пивная лавка «Богемия», принадлежащая одноимённому заводику. А в 1942 году в здании бывшей пивной лавки работал военкомат Кагановического района — именно отсюда сибиряки отправлялись на фронт. Уже в 60-е было решено построить на этом месте первое высотное здание в 24 этажа — гостиницу «Новосибирск» по проекту архитектора Владислава Красовицкого и инженера Владимира Рождественского. Это был самый первый долгострой в нашем городе: котлован начали рыть в 1963 году — когда стали пробивать Вокзальную магистраль, а сдали гостиницу в 1985 году. Легенда утверждает, что стройку гостиницы заморозили в 1970-х годах по указанию военных: мол, с такой высоты хорошо просматривается дислокация вокзала Новосибирск-Главный. Но потом их успокоили: шпионы давно всё отсняли.

— В начале 1980-х стройка была огорожена высоким забором с колючей проволокой и вышками, — дополняет реальность наш проводник. — Отделкой занимались заключённые — их привозили каждый день в длинных прицепах с узкими окошками-прорезями, из которых торчали пальцы.

Кстати, есть ещё одна легенда. Но уже с жиганским колоритом. Будто со стройки бежал один заключенный, а один солдат открыл по нему огонь из автомата на поражение, но попал в шею одной пассажирке одного автобуса. И как будто об этом писала одна газета.

Этот дом по Вокзальной магистрали, 2, был построен в 1953 году, но после сдачи попал под раздачу хрущёвского постановления «об архитектурных излишествах». Даже есть кадры из городской хроники событий, где хозяйка одной из квартир (партия сказала жаловаться — значит, будем!) говорит о том, что архитектор перемудрил с внутренним убранством, всё неудобно, по-буржуйски и не для людей.

Вообще это здание состоит из двух частей: дома архитектора Митина, построенного в 1953 году, и пристройки, которая была возведена на месте снесённой школы, строившейся по проекту архитектора Андрея Крячкова, по Ленина (Михайловской) в 1975 году…

Школа архитектора Крячкова на улице Ленина осталось только на старых фотографиях.

Два здания превратили в одно и «поселили» в нём на первом этаже ЖУМ. По детству помню, что магазин был унылый, потому что в нём не было отдела игрушек, как в ЦУМе.

— У этого места есть своя топонимика, — продолжает Константин Голодяев. — В 1980-х двор этого дома назывался «Пентагон», а в 1990-х к нему приклеилась кличка «Квадрат». Как рассказывал мне житель «Квадрата», они дружили с «орбитскими» — это магазин «Орбита» на Ленина, с жителями «Старушки» — улица Сибирская, и ходили на местечковые разборы с «Баном» — Челюскинский жилмассив, «Бурлинкой» и «Фаброй» — улица Фабричная. В общем, гнездовые легенды.

В 1902 году на этом месте стоял кондитерский завод и булочная хозяев Лебедева и Левина. В 1980-е здесь была знаменитая «Котлетная», которая в 1990-х превратилось в кафе «Старые стены».

«Российские железные дороги» у нас очень самостоятельные — много чего снесли здесь ценного и исторического, зато установили на своей территории памятник паровозу — без разрешения городских властей.

Если хочешь почувствовать «песню колеса и рельса» — добро пожаловать в тоннельный спуск, соединяющий улицы Дмитрия Шамшурина и Владимировскую. Он был построен в 1913 году фирмой «У. Любинский и Э. Векер» под руководством группы инженеров. Кстати, мемориальная доска, установленная в честь строителей тоннеля, — не аутентичная. Несколько лет назад РЖД ремонтировали тоннель — старая дореволюционная доска была снята и пропала. Эта — новодел.

С тоннелем связана легенда, которая описана в «Рассказах народного следователя» Георгия Лосева — о дерзкой перестрелке бандитов и милиционеров в послевоенное время.

— Нашим соседом в доме на улице Ломоносова был старик, который во время войны поступил на службу в милицию, — рассказывает Андрей Дмитриев (отец автора). — И он рассказывал, что после войны в Новосибирске орудовала банда — по типу знаменитой «Чёрной кошки». Он лично участвовал в задержании бандитов именно в этом тоннельном спуске. Была перестрелка.

Мы с Константином Голодяевым попробовали поискать в тоннеле следы от пуль — но если после ремонта здесь исчезают мемориальные доски образца 1913 года, то что говорить о такой мелочи?

Продолжение следует…