Выйти на конечной
Мусор, необустроенность и отсутствие туалетов — так сейчас выглядят конечные остановки в третьем городе страны
Депутаты заксобрания предлагают привлечь бизнес для содержания и обустройства конечных остановок в Новосибирске.
Многолетняя проблема Новосибирска — отсутствие туалетов на конечных остановках для водителей общественного транспорта — не решена. О том, что люди работают целый день без удобств, городские власти знают, но элементарный порядок навести сложно. Для комфорта водителей и кондукторов в короткий перерыв на конечной остановке всего лишь нужно установить и содержать в чистоте санузел, оборудовать пункт приёма пищи и благоустроить территорию.
Содержание конечных остановочных пунктов общественного транспорта обсуждалось на заседании комитета заксобрания по транспортной, промышленной и информационной политике.
— Ваши планы на 2026 год впечатляющие, — обратился к чиновникам мэрии Новосибирска председатель комитета Валерий Ильенко. — Запланировано обустройство одной конечной остановки. Вместе с коллегами всё-таки обратимся и рекомендуем департаменту рассмотреть вопрос о сдаче в аренду конечных остановок. Года два-три назад такие попытки были, когда представители бизнеса выразили готовность навести порядок: «Благоустроим конечные остановки и будем их содержать, но дайте нам возможность на них зарабатывать». Но ничего не вышло. Хотелось бы знать, рассматривается этот вопрос сейчас или нет?
Говоря о содержании конечных остановок Новосибирска, председатель комитета напомнил, что вопрос неоднократно поднимали перевозчики. На итоговом совещании департамента по транспорту об этом тоже говорили.
Начальник департамента дорожно-благоустроительного комплекса Новосибирска Александр Стефанов рассказал, что функции и полномочия по содержанию остановок разделены между несколькими субъектами. Администрации районов занимаются уборкой мусора, снега и наледи. Департамент заключил контракты на содержание санитарных точек. На конечных остановках — а их 42 — в среднем затраты на одну составляют 30 тысяч рублей в месяц. В прошлом году мэрия обустроила три конечных остановочных пункта, а в этом году в планах только одна остановка. Цена вопроса — 24 млн рублей.
— Будем идти по пути полного комплексного обустройства, — добавил чиновник. — Речь идёт о наличии соответствующих разворотных площадок, установке помещений для приёма пищи, озеленении, ограждении, освещении. При доведении дополнительных лимитов по согласованию с департаментом транспорта мы готовы увеличивать количество объектов и приводить их все в нормативное состояние.
Валерий Ильенко предложил всё же вернуться к теме бизнеса: предприниматели готовы содержать остановочные пункты. При этом городские власти должны первыми проявлять инициативу.
— Вам не нужно ждать предложений, а надо выдвинуть свои требования, обратиться к предпринимателям и предложить им условия, — сказал Валерий Ильенко. — Они готовы вкладывать в это дело средства и содержать конечные остановки, зарабатывать на них. Мы порекомендуем для решения проблемы эту модель.
Тема остаётся на контроле. Комитет по транспортной, промышленной и информационной политике вынес решение проработать предложения для исправления ситуации и рекомендовать департаменту дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска рассмотреть вопрос о сдаче в аренду площадок на конечных остановочных пунктах общественного транспорта.
— Наши специалисты проехали по конечным остановкам, и то, что они увидели и сфотографировали, стыдно вам всем показать: полнейший бардак, мусор, туалеты не работают, питаться людям негде.
