Новосибирск и Новосибирская область: свежие новости, объективный анализ, актуальные комментарии

Асы пилотирования «Русские витязи» — о годах подготовки, физических нагрузках, доверии внутри группы и о том, с чего начинается путь в авиацию

После выступления на юбилейном XV авиационном фестивале «Вива, Авиа!» лётчики авиационной группы высшего пилотажа «Русские витязи» ответили на вопросы юных спортсменов, юнармейцев и курсантов на площадке спорткомплекса «Армада». Организатором встречи стал депутат Законодательного собрания Новосибирской области Павел Кива.

— Сколько времени нужно, чтобы стать лётчиком группы?

— Если считать весь путь, получается около 12 лет. Только на то, чтобы поставить человека в строй после прихода в группу, уходит два года. И самое сложное здесь не техника, а ответственность. Нужно достичь такого уровня, чтобы ни при каких обстоятельствах не подвести своих товарищей в строю.

— Что вы чувствуете, когда выполняете «бочку» или «колокол»?

— Все эти фигуры — это большой труд. За ними стоят годы тренировок. Как правило, ощущения приходят уже после выполнения фигуры. Если ты сделал её качественно, то остаёшься довольным. Если же нет, то немного грустишь и продолжаешь работать дальше.

— В чём преимущество вашей техники?

— Все истребители летают примерно в одном диапазоне высоких скоростей. Но преимущество нашего истребителя в другом: он может летать и в диапазоне самых низких скоростей. Благодаря чему наш самолёт словно зависает в небе.

— Как вы понимаете, что зрителям понравилось шоу?

— Каждый раз пролетая над точкой показа, мы понимаем, что тысячи зрителей переживают и болеют за нас. Это для нас самое главное. В зоне показа всегда находится наш представитель, действующий лётчик, который корректирует работу группы с земли. Он может сказать: «Зрители загрустили немного, давайте пониже и погромче». Реакция идёт мгновенно. Так и получаем обратную связь.

— Есть ли особые тренировки для лётчика-истребителя?

— Основная задача истребителя понятна — летать очень быстро и выполнять боевые задачи. Этому предшествует сложный пилотаж и боевое маневрирование. Любая подготовка начинается с полёта. Сначала ты летаешь с инструктором, затем совершенствуешься самостоятельно. Нужно быть и физически подготовленным. Основной наш фактор — это перегрузка, и чтобы переносить её нормально, приходится посвящать много времени тренировкам. Периодически нас «катают» на центрифуге. Упор делается на силовые качества и скоростную выносливость. Дважды в год мы сдаём специальный комплекс физических упражнений на оценку. И ниже высшего уровня здесь не сдаёт никто.

— Как перегрузки действуют на организм и как удаётся с ними справляться?

— При перегрузке ощущаешь на себе давление. Становится тяжело поднять руку и ногу. Одновременно происходит отток крови в зависимости от направления перегрузки. Она действует по трём направлениям: голова-ноги, спина-грудь и боковая. При положительной перегрузке кровь отходит от головы, и наступает потемнение в глазах. Поэтому мы напрягаем определённые группы мышц, чтобы крови некуда было уходить. Помогает и противоперегрузочный костюм: он снимает часть нагрузки и облегчает работу лётчика. Но встречу с перегрузкой всё равно не забудешь. В первый раз это становится настоящим шоком.

— Какие технические новинки есть на ваших самолётах?

— Начнём с того, что истребитель сам по себе — очень серьёзный «гаджет» с массой технологий. На современных модификациях всё информационное поле — это два дисплея, на которые передаётся вся необходимая информация с каждого датчика и прибора. Принцип отображения примерно как у автомобильного навигатора: мы можем выйти в заданную точку так же, как прокладывается маршрут в машине. Весь самолёт сделан так, чтобы лётчик тратил как можно меньше усилий.

— Как пилоты общаются в воздухе?

— На всех самолётах установлена авиационная радиостанция. И при желании любой может настроить нужную частоту и послушать переговоры пилотов. У нас есть защитный шлем и маска, в которые встроены наушники и микрофон. Общаемся так же, как любой диспетчер.

— Что главное при отборе человека в команду?

— Основа любой команды — это лидер. Тот, кто задаёт настроение и направление. У нас такой лидер есть, и это абсолютный авторитет. Он же и подбирает команду, потому что понимает, что в одиночку ничего не сделаешь. Всегда нужны люди с соответствующими способностями и возможностями. Главное в команде — это надёжность коллектива. У нас нет человека, который сегодня хочет, а завтра не хочет. Мы всегда и хотим, и можем.

— Что посоветуете детям, которые мечтают стать лётчиками?

— В первую очередь, нужно регулярно заниматься спортом и бережнее относиться к своему здоровью, особенно к зрению. Нужно и хорошо учиться, в старших классах сделать упор на физику. Знания— это то, что останется с вами. И небом нужно «заболеть» в хорошем смысле слова. Если есть цель, то нужно идти к ней, не отвлекаясь на внешние шумы.