Новосибирск и Новосибирская область: свежие новости, объективный анализ, актуальные комментарии

Благодаря депутатам заксобрания приобретение новых автобусов для перевозчиков стало ещё доступнее

Председатель комитета по строительству Фёдор Николаев.

Действие госпрограммы Новосибирской области «Обеспечение доступности услуг общественного пассажирского транспорта, в том числе Новосибирского метрополитена на 2014—2021 годы», кончено же, будет не до конца эффективным без наличия у перевозчиков современного и работоспособного транспорта. То есть подвижного состава. По факту до середины прошлого года именно по направлению обновления и модернизации подвижного состава автобусных парков программа фактически не работала, пока на эту тему не прозвучал посыл от членов комитета по транспортной, промышленной и информационной политике на заседании в июне этого года.

Напомним, во второй половине 2017 года депутаты Законодательного собрания приняли решение о выделении 50 миллионов рублей для обновления сельских автопарков, что, по данным министерства транспорта и дорожного хозяйства НСО, позволило в прошлом году приобрести 81 автобус на маршрутах в границах муниципальных районов. 30-процентная субсидия, выделяемая на эти цели, существенно повысила покупательскую способность предприятий-перевозчиков. В 2018 году из бюджета были выделены очередные 50 миллионов рублей, но возникла одна юридическая загвоздка: правила предоставления субсидии не позволяли муниципалитетам финансировать предприятия-перевозчики для попадания в программу.

Проблему решили выходом постановления, в котором были предусмотрены условия предоставления субсидии юридическим лицам-перевозчикам и муниципальным образованиям. За лето этот нормативный правовой акт получил положительную оценку регулирующего воздействия, и на очередном заседании транспортного комитета заксобрания были согласованы изменения в госпрограмму. Помимо этого, благодаря депутатам, расширилась и сфера применения программы.

— Сейчас право на получение субсидии будут иметь не только сельские муниципальные районы, но и городские округа — такие как Искитим, Бердск и Новосибирск, — где проблема обновления автобусов не менее остра, чем на селе, — заявил председатель комитета по транспортной, промышленной и информационной политике Фёдор Николаев. — Кроме того, серьёзные преференции получат те перевозчики, которые будут закупать низкопольные автобусы для перевозки малобильных граждан и автобусы на газовом топливе. По «газовым» автобусам субсидия перевозчикам вообще может достигать 90 процентов.

Виталий ЗЛОДЕЕВ | Фото Валерия ПАНОВА